Smalltalk - Das grosse NLP-Forum

Zeiten im Forum

kebap — Fri, 02 Jun 2017 11:20:33 +0000

Hallo Julian, hallo alle, ich finde es schön, dass wieder mehr Aktivität im Forum aufkommt. Vielleicht gar keine schlechte Idee, die Diskussionen aus den einzelnen Terminen wieder ins gemeinsame Forum zu legen. Dabei fiel mir eine Sache auf, die das Forum seltsam darstellt. Leider fand ich spontan keinen Bereich "Rückmeldungen zum Forum / zur Webseite", also schreibe ich es hier in Smalltalk rein: Es ist jetzt 9 Uhr morgens. Vor knapp 12 Stunden kam es zu diesem Gespräch: Dennoch findet das Forum, dass 21:58 Uhr noch "Gestern" heißt, aber 22:07 sei schon "Heute" Seltsam, oder? Alles Liebe, Kebap

NEU! Wissenschaft und Neue Wellentechnologien

gnowily — Sun, 04 Dec 2016 17:56:30 +0000

Liebe Freunde und Bekannte/ Sehr geehrte Damen und Herren, Anbei möchte ich einen wichtigen Themenbereich zur Diskussion stellen, den Themenbereich der "Neuen Wellentechnologien" Aus langjährigen Erfahrungen mit den "Neuen Wellentechnologien", weiß ich, dass alle Formen von Körperverletzungen und schweren Körperverletzungen mit diesen Neuen Wellentechnologien hervorgerufen werden können... Die Neuen Wellentechnologien sind die mächtigsten und einflussreichsten Instrumente auf der Welt. Viele Hinweise,wirklich viele Nachweise deuten auf Scientology... Gesetze gegen die Wellentechnologien sind nicht vorhanden und Nachweise, werden mit der kürzlich erstellten Website, erstmalig öffentlich! http://www.Science-New-World.com <<<< Bitte klicken Wie können wir gegen diese Technologien vorgehen?? Es ist wirklich sehr schwierig, ein über Jahrzehnte hinweg todgeschwiegenes Thema kontrovers zu öffnen, wenn man den historischen, faktischen, wissenschaftlichen und den global-institutionellen Inhalt der "Neuen Wellentechnologien" (noch) nicht richtig kennt... Bitte nehmen Sie sich etwas Zeit mit der Website, den "psychologischen Erklärungsmodellen" , den Nachweisen über die Scientology und den verantwortlichen "wissenschaftlich-psychologischen" Instituten es wäre wirklich, wirklich wichtig! "Wissenschaft und Neue Wellentechnologien" http://www.Science-New-World.com <<<< bitte anklicken

Ich kriege eine Krise! (die Ansprüche an Trainer)

Julian — Tue, 12 Jan 2016 00:56:29 +0000

Hallo allerseits, hin und wieder erlebe ich Dinge, wo ich am liebsten nur noch mit dem Kopf gegen die Wand schlagen will. Es ist für mich unfassbar, was für Einstellungen manche Menschen haben, die sich "Trainer" nennen. Jüngst meldete sich ein ehemaliger Teilnehmer, der bei mir vor einigen Jahren den NLP-Practitioner und den NLP-Master gemacht hat, mit folgender Mail:

(...) Und bin seit einem Jahr selbständig in meiner eigenen Praxis. Und mir ist es wichtig, Menschen die offen sind für ein neues Bewusstsein zusammen zu führen. (...) Ich bin innerlich ganz schön gewachsen. Ich tauche nicht mehr ständig in der Schwere rum und rupfe eine Wurzel nach der anderen aus dem Acker, sondern bin in der Leichtigkeit des SEINS unterwegs. Und das Beste ist…endlich „darf“ ich meine FREUDE leben. Und genau das…also die FREUDE sehe ich als meine „Berufung“ in die Welt zu bringen. Und aus einem Impuls heraus, bist Du mir heute in den Sinn gekommen, welchen ich gleich nachgehe, dich einfach mal etwas zu fragen. Ich weiss, du bekommst bestimmt sehr viele Anfragen von ehemaligen NLP Teilnehmern, doch ich frag dich trotzdem…wie gesagt möchte ich gerne die FREUDE in die Welt bringen …denn ich „bin“ die FREUDE und ich bin zert. Lachyogatrainer und hab mir gedacht, Lachyoga passt super zu NLP. Gute Gefühle aktivieren, raus aus dem Kopf…rein ins Gefühl, Bauchweh vor lachen haben, die Dinge nicht mehr so ernst sehen, Befreiung und dann das Ganze…das gute Gefühl gleich „ankern“…Somit Leichtigkeit und Freude verbreiten. Was meinst Du, ich als Lachyoga-Trainer bei deiner NLP Ausbildung. Boah…das wäre super…gerade hüpft mein Herz vor FREUDE. Meld dich einfach mal kurz durch, ob es sich stimmig für die anfühlt. Ich freu mich, von Dir zu hören.

(*den Text habe ich leicht verfremdet und eindeutige bezüge rausgenommen um ihn zu anonymisieren*) Bei der Mail hatte ich dann also den Eindruck, der Teilnehmer hat für sich etwas wichtiges gelernt: Lachen können. Trotzdem ist mein Anspruch an Trainer, die ich im Seminar einsetze, höher, als eine Lachtyoga-Trainerin-Ausbildung. Gerade die Yogalehrerausbildungen sind ja heute "in Mode". Manchmal habe ich den Eindruck, es gibt mehr Yogalerer als Yogaschüler. Im Kern fühlte es sich für mich einfach so an, als ob dieser Teilnehmer "seine Berufung" gefunden hat und nun nach Teilnehmern sucht, die er dazu missbrauchen kann, sich seine eigenen Ziele zu erfüllen. Mir geht es um Trainer, die "für die Teilnehmer" da sind. Laut der Beschreibung jedoch hatte ich den Eindruck, dieser Trainer sucht Teilnehmer, die "für Ihn" da sind. Für mich sind das Kernpunkte eines guten Trainers: Die eigenen Bedürfnisse zu kennen und den Teilnehmern gegenüber zurückzustellen, damit der Trainer wirklich für die Teilnehmer da ist! Daher habe ich geantwortet:

Daß Du ganz schön gewachsen bist zweifele ich nicht an, allerdings fühlt es sich für mich zum Momentanen Zeitpunkt nicht rund an, mit Dir als Trainer zusammenzuarbeiten. Es ist schön, daß Du "Freude in die Welt" bringen willst, doch bei mir im Seminar geht es mir nicht um die Selbstverwirklichung von Trainern, sondern um die Teilnehmer.

Über diesen Text habe ich tatsächlich lange nachgedacht. Ich hatte vorher mehr geschrieben, es wieder weggekürzt und dann diesen kurzen Text mit einer klaren Botschaft abgeschickt. Als von Ihr nur eine Bestätigung kam, daß es "für mich in Ordnung" ist, war ich irritiert. Da will jemand etwas erreichen, fragt aber nicht weiter nach? Hakt gar nicht nach in der Frage? Wie kommt das? Also habe ich noch einmal nachgehakt:

Ist mein Feedback überhaupt angekommen? ;)

Die Antwort empfand ich als ernüchternd:

Lieber Julian, da ich momentan meine Kraft nicht mehr in Rechtfertigungen und Erklärungen stecke, nicht mehr jedes Wort analysiere wie was gemeint sein könnte, und ich keine Therapiestunde von dir möchte, fühle ich auch gerade, das mit dir als Trainer eine Zusammenarbeit sich nicht stimmig anfühlen würde.

Bei solchen Antworten bin ich dann stets etwas sprachlos. Da ist ein Trainer, der seinen Berufung "in die Welt tragen" will. Auf ein Feedback reagiert er jedoch nur mit "ich will meine Kraft nicht in Rechtfertigungen und Erklärungen stecken". Wie bitte? Wo bitte ist die Fähigkeit, sich weiterzuentwickeln? Sollte es nicht eine der wichtigsten Grundfähigkeiten eines Trainer sein, sich selbst zu hinterfragen? Wisst Ihr, der Trainer, der da bei mir angefragt hat, das dürfte sich jetzt sowieso erledigt haben. Doch ich hänge wirklich noch in diesem Thema: Bin ich da irgendwie auf dem falschen Trip? Waren meine Antworten wirklich etwas, das "Rechtfertigungen" nötig gemacht hätte? Sehe ich das alles zu eng und sollte ich "einfach mal machen"? Würde ich mit diesem Trainer zusammenarbeiten, der so einfach aus dem Blauen heraus meint, es wäre eine geniale Mischung, Lachyoga in meine Seminare mit aufzunehmen (ohne auch nur zu fragen, was ich von Lachyoga halte oder ob ich vielleicht schon irgendwelche Erfahrungen damit habe), nur weil es gerade seine Berufung ist, dann hätte ich das Gefühl, ich würde meine Teilnehmer verraten und verkaufen, und das sogar ohne jegliche Gegenleistung. Übertreibe ich da? Alles Liebe, Julian!

Mehr Professionalität vor der Kamera

marko93 — Wed, 29 Apr 2015 20:44:55 +0000

Hallo ihr Lieben! Mein Name ist Marko 21 aus München und ich betreibe den Kanal www.youtube.com/nextlevelseduction indem es um Flirten & Verführung geht. Hierbei bin ich auch als Coach tätig und bringe anderen Männern bei, wie sie Ansprechangst verlieren und Frauen richtig ansprechen. Vor kurzem wurde mir empfohlen mir Feedback zu holen, wie ich denn auf meinen Videos wirke. Und das würde ich gerne hier machen :) Mein Wunsch wäre es einfach etwas professioneller bzw. autoritärer zu erscheinen. Denn derzeit ist es so, dass ich wegen meines "jugendlichen" Auftretens vor allem von Teenagern angeschrieben werde, wie sie es schaffen ihre Klassenkameradin um den Finger zu wickeln. Das ist aber nicht meine gewünschte Zielgruppe. Ich würde gerne erwachsene Menschen anziehen, die bereits fest im Leben stehen und berufstätig sind und ihnen beibringen das andere Geschlecht für sich zu begeistern. Und wenn sich einer von diesen Leuten von mir coachen lassen würde, wäre das natürlich richtig geil :D Wer Lust hat, kann sich gerne die ersten 60 Sekunden von diesem Video anschauen und mir Feedback geben, was ich besser machen könnte um etwas erwachsener zu wirken: https://www.youtube.com/watch?v=4jqFmnk7yCM Ich bedanke mich jetzt schon Mal und wünsche jedem einzelnen da draußen einen richtig schönen Tag! Marko

Verschwörungstheorien zu German Wings Absturz

Julian — Tue, 31 Mar 2015 16:43:50 +0000

Hallo allerseits, wie Du Dir sicherlich vorstellen kannst bin ich ein beliebtes Ziel für die Paranoia-Fantasien von Verschwörungstheoretikern. Erst sehen sie in mir den Sprachfetischisten, der sich alles genau anguckt und den Durchblick hat durch all die Manipulationstechniken, und wenn ich ihnen dann nicht 100%ig recht gebe werde ich schnell als "einer der Verschwörer" abgestempelt. Vorab möchte ich sagen: Ich bin keinesfalls der Meinung, daß Regierungen ehrlich sind und staatliche Aussagen kritiklos angenommen werden sollen. Dennoch bin ich eben AUCH den Verschwörungstheoretikern gegenüber kritisch, und was die da so manchmal glauben (wollen), das lässt mir doch den Atem stocken. Nun ist wieder so ein Text unterwegs, der mir mit dem Satz zugemailt wurde, daß es nun, da mir all die Fakten präsentiert wurden, in meiner Pflicht stände, zu reagieren. Also reagiere ich ... und nehme die "angeblichen" Fakten auseinander. Da der Text zu lang ist als daß ich wirklich ALLES auseinandernehmen will präsentiere ich ihn einmal komplett. Im folgenden lade ich jeden interessierten dazu ein, einzelne Abschnitte, in denen er Manipulationen erkennt, zu zitieren und die Manipulation aufzudecken. Alles Liebe, Julian!

+++ Update +++ Absturz von Flug 4U9525 der Fluggesellschaft Germanwings: Frau Merkel, warum lügen Sie den Angehörigen rotzfrech ins Gesicht? Wir fordern Antworten! Es dürfte für die Angehörigen der Opfer, denen unser Mitgefühl gilt, gegenwärtig schwer genug fallen, das tragische Ereignis und den Verlust eines geliebten Menschen zu begreifen. Wir werden uns daher nicht an den Spekulationen zur Absturzursache beteiligen. Dem Merkel-Regime und der in ihrem Interesse agierenden Lügenpresse sei allerdings geraten, unverzüglich das schmutzige Spielchen bleiben zu lassen, das im Zusammenhang mit Flug 4U9525 gerade gespielt wird. Erschreckend, wie dreist man über 80 Millionen Bundesbürgern ein neues Ammenmärchen auftischt. Da sind die Wrackteile nicht mal abgekühlt, geschweige denn gesicherte Erkenntnisse zum Absturzursache veröffentlicht, da wird der Öffentlichkeit mit dem Co-Piloten der Germanwings-Maschine - der sich leider nicht mehr äußern kann - bereits ein Schuldiger präsentiert. Zur gleichen Zeit verbreiten Medien unter Berufung auf Sicherheitskreise, sprich die Geheimdienste, dass ein Anschlag auf das Flugzeug als unwahrscheinlich gilt, ja sogar ausgeschlossen wird. Irgend ein Geheimdienst behauptet also, dass es keinen Anschlag auf die Maschine gab, ohne auch nur einen Beleg dafür vorzulegen und durch Medien wird das dann ebenfalls ohne Beleg als Tatsache verkauft. Das ist wirklich kurios, denn heute morgen sagte der Feuerwehr-Leutnant Éric Sapet, der am Unglücksort tätig ist, gegenüber der französischen Zeitung Le Monde nämlich Folgendes: Alles ist pulverisiert. Man kann nichts mehr auseinanderhalten. Man sieht nichts, man kann nicht einmal ein Flugzeug darin erkennen. Die Aussage, dass eine vollständige Pulverisierung des Flugzeuges vorliegt, widerspricht der offiziellen Erklärung, dass der Co-Pilot den Absturz absichtlich herbei geführt habe. Welche der beiden Version stimmt und wer lügt? Die physikalischen Kräfte die bei einem Absturz wirken, ganz gleich wie der Absturz zustande kommt, sind nicht ausreichend, um ein Flugzeug vollständig zu pulverisieren und die Maschine wurde pulverisiert. Ein Blick auf das Trümmerfeld, scheintel die Aussage des französischen Feuermanns zu bestätigen. Siehe: http://img.astroawani.com/2015-03/61427248981_950x600.jpg Aus welchem Grund Bundesregierung und Medien die deutsche Öffentlichkeit anlügen, ist nicht bekannt. Allerdings wirft dieses Verhalten eine ganze Reihe von Fragen auf, die Dr. Udo Ulfkorte, 17 Jahre für die FAZ tätig und Autor des Enthüllungsbuches Gekaufte Journalisten wie folgt formuliert: Erste Frage: Warum erfahren nicht unsere deutschen, französischen oder spanischen, sondern US- und britische Medien von den französischen Ermittlern zuerst, was die Black Box festgehalten hat: Dass nur ein Pilot im Cockpit war und der zweite vergeblich versuchte, wieder ins Cockpit zu kommen? Warum müssen deutsche Journalisten das aus der New York Times abschreiben? Warum lassen sie sich wie Marionetten herumführen und recherchieren nicht selbst? Warum tun die französischen Ermittler so, als ob sie die Ergebnisse ihrer Untersuchungen noch nicht ausgewertet hätten? Warum wussten die Amerikaner schon, was auf den Aufzeichnungen zu hören ist? Hier sollte die Bevölkerung offenkundig nebulös in die Irre geführt werden, warum nur? Zweite Frage: Warum hat bislang nicht ein deutscher Journalist auf die Sicherheitsprobleme beim A320 in Zusammenhang mit kontaminierter Kabinenluft (TCP-/ Aerotoxisches Syndrom) hingewiesen oder bei der Pressekonferenz dazu nachgefragt? Im A320 wird immer wieder das Nervengift TCP in hoher Konzentration gemessen, das ist als Sicherheitsproblem bekannt. Erst vor wenigen Wochen – im Januar 2015 − drangen bei einem Germanwings-Flug von Lissabon nach Köln hochtoxische Dämpfe in das Cockpit ein − warum schweigen unsere Medien dazu? Warum lassen sie nur Sicherheits- und Luftfahrtexperten zu Worte kommen, die ständig gebetsmühlenartig wiederholen, es gäbe keine Sicherheitsprobleme? Vor wenigen Monaten berichtete auch die Deutsche Welle über Nervengifte in diesen Flugzeugen. Und auch im Februar 2015 musste eine Germanwings-Maschine in Lyon notlanden. Alles schon vergessen? Völliger Blackout? Dabei ist das hochgefährliche Problem als lebensgefährliches Sicherheitsproblem für die Passagiere bekannt. Es läuft noch bis Ende März 2015 eine Studie dazu auf ausgewählten Strecken. Warum unsere Lügenmedien dazu nichts berichten? Die Fluggesellschaften haben jetzt offenkundig Angst vor dem Kollaps. Denn die Sicherheitsprobleme durch die Nervengifte sind gigantisch. Leichenbeschauer bestätigen das der Luftfahrtindustrie. Fluggesellschaften und Luftaufsichtsbehörden müssten handeln, schweigen aber, weil sie nicht wissen, was sie machen sollen. Seit 16. Februar 2015 ist amtlich bekannt: 1. In der Kabinenluft befinden sich Organo-Phosphate, eine als Nervengift bekannte Gruppe von Chemikalien welche bevorzugt als Flammschutz und Weichmacher in Triebwerksölen verwendet werden. 2. Insassen von Flugzeugen werden diesen Chemikalien ausgesetzt, was zu Gesundheitsschäden führen kann. 3. Die gesundheitlichen Auswirkungen dieser Stoffe auf Piloten können – zum Beispiel bei einem Unfall − zum Tod der Insassen führen. 4. Bislang gibt es in Flugzeugen keine eingebauten Sensoren, die solche Giftstoffe in der Kabinenluft messen und davor warnen könnten. 201 Vorfälle gab es im Jahr 2012 wegen giftiger Kabinenluft. Und immer wieder betroffen: Germanwings … Ich habe subjektiv nach diesen Recherchen den Eindruck bekommen, dass uns Bürgern die Wahrheit bewusst vorenthalten wird, weil mit der Wahrheit der Zusammenbruch des Luftverkehrsgeschäfts drohen könnte. Wer setzt sich schließlich dem Sicherheitsrisiko aus, wenn es öffentlich bestätigt wird …? Vor allem müsste man dann die Frage beantworten, warum man so lange zugeschaut hat … Letzte Frage: Warum verschweigen ausnahmslos alle deutschsprachigen Medien, dass auch schon eine Air France-Maschine an der gleichen Stelle mit 44 Passagieren am Berghang zerschellte? Die Angehörigen der Opfer haben ein Recht drauf, dass alle offenen Fragen wahrheitsgemäß und ohne Verzug beantwortet werden. Danach sieht es derzeit aber nicht aus. Liebe Blogger und Internetnutzer. Bitte teilt diesen Beitrag größtmöglich im Internet, in Foren und Blogs und natürlich auf VKontakte, Facebook und Twitter. Gerade jetzt ist es wichtig, dass wir uns von der deutschen Lügenpresse nicht beirren lassen und eine angemessene Gegenöffentlichkeit herstellen. ... Update 26. März 2015 Der Fernsehsender n-tv hält das in unserem Beitrag beschriebene Szenario auch für denkbar Nach Erscheinen unseres Beitrages, erschien gestern auf der Webseite von n-tv ein Artikel mit dem Titel "War es ein Giftcocktail? "Zapfluft" kann Piloten ausschalten". Außerdem wurde ein Video veröffentlicht, indem das Problem beschrieben wird. Waren giftige Dämpfe im Cockpit im Spiel? Mit diesem Phänomen hat die Lufthansa schon länger zu kämpfen. Die langjährige Diskussion um sogenannte "Zapfluft" war durch das Bekanntwerden eines schweren Zwischenfalls mit einer Germanwings-Maschine angefacht worden. Und zwar im Dezember 2010. Siehe dazu: Artikel: http://www.n-tv.de/…/Zapfluft-kann-Piloten-ausschalten-arti… Video: http://www.n-tv.de/…/Unsichtbare-Gefahr-im-Cockpit-article1… ... Update 26. März 2015 Einen Flugschreiber des abgestürzten Germanwings-Airbus haben die Helfer gefunden. Doch die Aufnahme aus dem Cockpit allein kann das Rätsel um die Ursache der Katastrophe nicht lösen. Vermutungen gibt es zuhauf. Eine davon heißt "Zapfluft". offensichtlich unseren Bericht auf und veröffentlicht im Nachgang einen Artikel http://www.n-tv.de/…/Zapfluft-kann-Piloten-ausschalten-arti… ... Update 26. März 2015 Ein Pilot hat sich per Facebook-Kommentar geauf unserer Seite geäußert. Wir reichen den Kommentar (inkl. Rechtschreibfehler) hiermit unverändert an euch weiter: Sehr geehrtes Anonymous Team... Ich möchte mir hier, als 15 jähriger Luftfahrtmirarbeiter, den Frust von der Seele schreien... Ich kenne den Airbus A320, A321, A333, A340, A380, A319 in und auswendig.. Ich verstehe hier nicht was die Franzosen und die Medien abziehen und bin gerade am überlegen ob es nicht notwendig wäre eine Klage gegen die Französische Nachrichtenagentur einzureichen. Es stimmt einfach nicht das der Pilot nicht mehr in das Cockpit konnte. Der Türcode ist nicht zum anleuten.. Er ist dafür da um die Türe zum öffnen.. Sowohl Co Pilot und Pilot in Command so wie der Purser können die Türe von außen öffnen.. Die Türe geht nach innen auf.. das heißt selbst bei einer ''rapid decompression'' würde die Türe nach innen aufgehen.. Jedoch kommt es bei einer schnellen Dekompression innerhalt von 8 Sekunden zur bewusstlossigkeit.. Die Funktionen der Türe stehen sogar in den Manuals.. Wie wäre es denn wenn beide rausgehen würden und dann nicht mehr in Cockpit kämen?? Wie wäre es denn wenn die in der früh wenn sie denn Flieger prüfen nicht mehr ins Cockpit kommen weil die Crew am Vortag die Türe zugemacht hatte.. Das ist schon mal ein Beweis.. Und man macht jetzt den Copiloten zum schuldigen.. Das geht so nicht.. Wissen du dummen französischen Froschschenkelfresser denn nicht was sie der Familie des Copiloten antun? Schon allein die Audio Auswertung. Das Klopfgeräsch kann von einem Bruch in der Außenhülle oder der Cockpit scheibe kommen.. Fragen sie jeden Piloten.. Jeder wird Ihnen diese Antwort geben.. Fakt jedoch ist..Das es bei der Lufthansa, seit dem Carsten Spohr am Ruder ist und sowohl bei der Austrian Airlines, der Status von einer 5 Sterne Airline auf ramsch Niveau fiel.. Die Maintenanceprobleme sind gigantisch.. Die Löhne werden heruntergedrückt.. Und es kommt mehr Arbeit.. Ich weiß viele die sich nicht auskennen sagen dann aber nach einen Flug haben die eh 2 Tage frei.. Dann sollten diese auch mal bedenken wie es ist wenn man 2 mal am Tag in verschiedene Zeitzonen fliegt und wie der Tag danach ist.. Man kann sich nicht mehr bewegen. Fakt ist.. das Carsten Spohr versucht seinen Arsch und Bonus zu Retten in dem er Gewinn vorgibt durch Lohndrückung damit keiner sieht wie scheiße er gearbeitet hat.. Fakt ist das vor dem Start des Germanwingsfluges 2 Crew den Flug verweigert haben wegen Wartungs und Systemproblemen die nicht am Vortag sondern schon die Monate davor waren.. Fakt ist.. Das der französchische Luftraum der am schlechtesten geregelte ist.. Ich habe täglich mit Flugrouten zu tun.. Die Route die der Flieger geflogen ist wird mit Flightlevel vorgegeben.. Da gibt es in dieser Region und der Nordregion Richtung Frankreich immer Probleme... ICH UNTERSTELLE JETZT HIER OFFIZIEL DER FRANZÖSCHISCH AIR TRAFFIC CONTROLL das sie wie jeden Tag schwere Fehler machen ihren Luftraum nicht unter Kontrolle haben und der Crew eine Zuweisung der falschen Flight Level vorgegeben haben.. Sie können sich gerne auf http://www.pprune.org/ einem weltweiten Pilot und Maintenanceforum alles durchlesen. ... Update 26. März 2015 Der Marseiller Staatsanwalt Brice Robin hat ausführlich über die Aufnahme des Sprachrekorders informiert, die Experten kurz zuvor ausgewertet hatten. Es ist bisher unklar, warum das Band mit dem Gespräch zwischen Pilot und Co-Pilot bisher nicht veröffentlicht wurde, sondern nach wie vor nur zitiert wird. Der Staatsanwalt sagt zum Gesprächsinhalt folgendes aus: In den ersten zwanzig Minuten unterhalten sich Pilot und Co-Pilot ganz normal miteinander, sie machen Witze und reden über normale Sachen. Dann hört man, wie der Pilot das Briefing für die Landung in Düsseldorf vorbereitet. Die Antworten des Co-Piloten sind lakonisch. Danach hört man, wie der Flugkapitän den Co-Piloten bittet, das Kommando für den Flug zu übernehmen, weil er einem natürlichen Bedürfnis nachgehen will. Dann hört man, wie ein Sitz zurückgefahren wird und eine Tür geöffnet wird und schließt. Der Co-Pilot ist zu diesem Zeitpunkt alleine im Cockpit und hat das Flugzeug damit unter seinem Kommando. Er manipuliert am Flight Monitoring und löst damit den automatischen Sinkflug aus. Das ist eine bewusste Handlung, es kann nur absichtlich geschehen. Dann hört man die Stimme des Kapitäns über das Kabinensprechsystem, wie er wieder Zutritt zum Cockpit verlangt. Mehrfach sagt er ,lass mich rein'. Aber der Co-Pilot antwortet darauf nicht, man hört ihn nur atmen. Dann wird geklopft, aber er reagiert wieder nicht. Jetzt hört man mehrfach, wie der Tower Marseille Kontakt zur Maschine aufnimmt. Ohne Reaktion des Co-Piloten. Die Fluglotsen fordern ihn auf, einen Transponder-Notruf abzusetzen. Es kommt keine Reaktion. Der Tower ruft andere Flugzeuge auf, mit dieser Maschine Kontakt aufzunehmen. Dann wird der automatische Alarm ausgelöst, weil das Flugzeug gefährlich nahe am Boden ist Jetzt hört man heftige Schläge, als wenn jemand versucht, die Tür aufzubrechen. Ich muss daran erinnern, dass es seit dem Attentat des elften September gepanzerte Türen sind, um Terroristen abzuhalten. Dann kommt der erste Schlag, als würde die Maschine aufschlagen, danach ein weiterer Schlag, als sie vor den Felsen kracht. Unsere wohl plausibelste Deutung geht dahin, dass der Co-Pilot vorsätzlich verhindert hat, die Tür zu öffnen. Der Co-Pilot war am Leben. Man hört die Atemgeräusche bis zum endgültigen Aufprall. Die Opfer waren sich wohl erst ganz zum Schluss bewusst, was passiert. Erst ganz kurz vor dem Aufprall hört man Schreie. "Noch einmal: Nicht ein einziger Notruf wurde abgesetzt und von der Flugsicherung empfangen. Kein Mayday, nichts. Unsere Interpretation ist, dass der Co-Pilot bewusst den Sinkflug und dann die Zerstörung des Flugzeuges eingeleitet hat. Der Co-Pilot wird also aufgrund dessen, dass man diesen auf der Tonaufnahme atmen hört beschuldigt, den Absturz absichtlich herbei geführt und 150 Menschen einschließlich sich selbst ermordet zu haben. Der Co-Pilot kann genauso gut bewusstlos gewesen oder in Folge eines Herzinfarktes handlungsunfähig. In beiden Fällen hätte man den Co-Piloten atmen gehört. Daran lässt sich definitiv keine Mordabsicht ableiten. Siehe dazu: http://www.morgenpost.de/…/Atemgeraeusche-bis-zum-Aufprall-… ... Update 26. März Pilotengewerkschaft Cockpit zweifelt an Selbstmord-Theorie für Germanwings-Absturz. „Aus unserer Sicht sind noch andere Möglichkeiten als Vorsatz denkbar. Selbst der Staatsanwalt hat nicht von Suizid gesprochen.“ Die Pilotengewerkschaft Vereinigung Cockpit (VC) hat davor gewarnt, vorschnelle Schlüssen aus den bisherigen Ermittlungsergebnissen zum Absturz der Germanwings-Maschine in den französischen Alpen zu ziehen. "Wir waren geschockt, als wir die neuen Erkenntnisse über den Absturz gehört haben", sagte VC-Sprecher Jörg Handwerg dem "Handelsblatt". "Allerdings handelt es sich hierbei um eine ersten Zwischenbericht." Viele Fragen seien noch offen. "Woran macht man beispielsweise fest, dass der Sinkflug vorsätzlich eingeleitet wurde?", fragte Handwerg. "Aus unserer Sicht sind noch andere Möglichkeiten als Vorsatz denkbar. Selbst der Staatsanwalt hat nicht von Suizid gesprochen." Siehe dazu: http://www.handelsblatt.com/…/germanwings-4u-…/11558140.html ... Update 26. März Der Öffentlichkeit werden in Bezug auf den Absturz von Flug 4U9525 der Lufthansa-Tochter Germanwings absichtlich Informationen vorenthalten. Das geht aus den Äußerungen von Heike Birlenbach, Lufthansa Europa-Vizepräsidentin für Vertrieb und Marketing, auf einer Pressekonferenz hervor. Siehe dazu: https://www.facebook.com/video.php?v=879355285444266 Querverweise: Euronews: Lufthansa Pressekonferenz http://de.euronews.com/…/ratselhafte-auaeerung-von-lufthan…/ Anonymous über Absturz von Flug 4U9525 der Fluggesellschaft Germanwings https://www.facebook.com/photo.php?fbid=879199355459859 Querverweise: Copilot ging absichtlich in Sinkflug http://www.tagesschau.de/ausla…/germanwings-absturz-149.html Liveticker zum Flugzeugabsturz http://www.n-tv.de/…/23-39-Polizisten-wachen-an-der-Absturz… Tout est pulvérisé, on ne peut même pas distinguer un avion http://www.lemonde.fr/…/dans-les-alpes-l-appareil-de-german… Germanwings Pilot Was Locked Out of Cockpit Before Crash in France http://www.nytimes.com/…/eur…/germanwings-airbus-crash.html… Luft in Flugzeugen ist gefährlicher als bekannt http://www.welt.de/…/Luft-in-Flugzeugen-ist-gefaehrlicher-a… Offenbar Öldämpfe in Cockpit von Germanwings A320 http://www.austrianwings.info/…/offenbar-oeldaempfe-in-coc…/ Vergiftungsgefahr im Flugzeug http://www.dw.de/vergiftungsgefahr-im-flugzeug/a-17824365 Geruchsvorfall auf Germanwings-Flug: Sicherheitslandung http://www.austrianwings.info/…/geruchsvorfall-auf-germanw…/ Wischproben beweisen Nervengift bei Condor http://www.welt.de/…/Wischproben-beweisen-Nervengift-bei-Co… Lufthansa: Kabinenluft-Studie mit der A321 http://www.aero.de/…/Lufthansa-Kabinenluft-Studie-mit-der-A… Giftige Kabinenluft: Fluggesellschaft und Luftaufsichtsbehörde müssen handeln http://www.austrianwings.info/…/giftige-kabinenluft-flugge…/ Giftige Kabinenluft: Fluggesellschaft und Luftaufsichtsbehörde müssen handeln http://www.austrianwings.info/…/giftige-kabinenluft-flugge…/ Luftpost 89: Kabinenluft http://www.airportzentrale.de/luftpost-89-kabinenluft/38277/ Germanwings flight 4U9525 crashed less than a MILE from near identical air disaster more than 60 years ago when 44 were killed http://www.dailymail.co.uk/…/Germanwings-flight-4U9525-cras… Gefährliche Muskelspiele zwischen Russland und der Nato http://www.br.de/…/v…/militaermanoever-russland-nato102.html Artikel ursprünglich erschienen unter: http://info.kopp-verlag.de/…/germanwings-was-uns-verschwieg…

Wie nutze ich nlp/dhe cd / dvd richtig 2 ?

jizmack — Thu, 05 Feb 2015 20:19:51 +0000

Eigentlich müsste mann den alten Tread unbennen in Intuition x Intelligenz = Genie. Im alten Tread hatte ich 2 Fragen auf einmal gestellt, was ein wenig untergeganegn ist. Jetzt gehts aber los Aber ich frage mich schon länger ob die Julian Wolf Cd / DVD richtrig benutze. Besonders will ich will wissen ob jetzt einschlafen pflicht ist, wenn einschlafen = trance/ hypnose ist. Oder wie nutze ich diese jetzt richtig? danke

Was kostet ein DHE Seminar

jizmack — Thu, 29 Jan 2015 19:18:53 +0000

Ich plane noch dieses Jahr ( mehr ende des Jahres) zu einen DHE seminar zu kommen. was kostet das? was wird geboten und wo sindet das statt. bin aus kölle. gruß jiz

Machine Reading und Photolese maschine

jizmack — Tue, 23 Dec 2014 18:36:42 +0000

Hier mal eine kleine Idee einer Schnelllesemaschine. 1. Machine bauen 2. Vorwissen aktivieren mit DHE 3. Text scannen. 1-2 sek. pro seite 4.Unterbewusst durcharbeiten 5. Aktivieren mit DHE schriftlich oder im Kopf Photoreading mit DHE ( Vorkenntnisse in FotoReading notwendig) 1. Maschine bauen 2. Vorwissen aktivieren 3. hemi Sync lern trancen hören ab 4-9 4.ABC Liste anlegen 5. Einstimmen 6. Überblick 7. PhotoFocus 8. Rückschau 9. Aktivieren mit DHE schriftlich oder bildlich oder im Kopf Photoreading nach Birkenbihl ( Vorkenntnisse in Foto reading nötig) ( 0. Hemi Sync hören. kein bestandteil von Birkenbihl)) 1.ABC Liste anlegen 2.Einstimmen 3.Überblick 4.PhotoFocus 5.Rückschau 6.Aktivieren mit ABC Liste 7. Beide ABC Listen miteinander vergleichen

NLP / Dhe als medizin bei psychischen krankheiten

jizmack — Mon, 01 Dec 2014 20:37:17 +0000

Kann ich dhe benutzen um komplexere krankheiten wie schizophrenie, narzissmus und borderline zu behandlen. sei es nicht zur heilung jesdoch zur linderung / verbesserung? Die meisten ärzte kennen sich mit dhe nicht aus und die dhe ler nicht mit krankheiten.

Wie nutze ich nlp/dhe cd / dvd richtig?

jizmack — Thu, 27 Nov 2014 20:18:49 +0000

Ist das einschlafen jetzt pflicht bei den cd und dvd oder geht das auch durch das wache hören? Ich habe die genius vom Mulzer. Das sind 13 Cds. Muss ich die jetzt einmal pro monat hören je eine cd oder wie lang sollte der abstand zwischen den cds sein? thx